雷火电竞官网-中国知名电竞赛事平台

　　海地公路三維仿真系統是一款基于AutoCAD平臺打造的公路設計軟件，軟件可以完美的結合CAD、Excel和表格進行設計，更加方便，并且還擁有完善的DTM技術，可以精確高速地處理地形圖，真正實現了三維設計，再配合上其他專業功能，可以說是公路設計的首選軟件。

　　PS：壓縮包內包含破解補丁，直接安裝在軟件所在目錄即可。

【功能特點】

　　1、真正實現了公路設計軟件和AutoCAD系統、表格與EXCEL系統的無縫連接，用戶可以方便的對設計成果進行編輯修改。

　　2、完善的數字化地面模型（DTM）技術：Hard系統認真總結了廣大用戶對于使用該技術所提出的建議，成功開發針對掃描圖像如JPG、BMP格式的地形圖矢量化功能，并提供對掃描圖的糾偏、縮放等處理，Hard系統能夠處理任意格式的地形圖，在處理二維線轉三維線時，能夠一次性沿坡向轉換任意多條等高線，數字化一張圖紙僅需幾分鐘，本系統的DTM技術在處理地形圖的精度和速度方面均達到國際先進水平。

　　3、Hard系統真正實現三維設計：正是由于Hard系統成功實現并應用了先進的DTM技術，使得Hard系統真正實現了三維設計，三維設計的優越性在于她不僅僅完成設計出圖，更為設計過程中的優化問題提供了強有力的技術支持，系統能夠在地形圖上進行三維的定線設計、修改。并可以在DTM上采集到縱斷面、橫斷面設計所需的外業資料，即自動在地形圖上提取地面高和地面線文件（*.dmg、*.dmx），該文件可直接用于縱斷面拉坡和橫斷面戴帽子。由于系統能夠自動在地形圖上采集設計所需的基礎外業資料，所以樁和樁之間的間距可以縮小為1米甚至0.5米，用如此大精度的地面線資料進行橫斷面設計，比一般外業測量的樁和樁間距為20米的地面線進行設計的結果進行比較，前者可以大大提高設計精度，同時大量的節省外業測量所投入的人力、物力和時間的消耗。對于工可研究報告以及初步設計等工作，應用DTM技術完全可以滿足精度的要求，由此將為設計企業帶來巨大的經濟效益。

　　4、極為方便的“項目管理”：Hard系統的“項目管理”在設計過程中就象“管家”一樣，讓你可以方便隨意的游弋在各個不同的項目之間，而絕不發生任何混淆，并時時為你管理著煩瑣的圖檔和文件，無論您的設計有多煩，她總是能讓您的工作變得輕松百分百。

　　5、平面設計：引入回旋線實體，實現了線形的精確設計，通過交點法、積木法、控制法并利用交互設計方式，精確、直觀、快速的定義直線、圓弧、回旋線組合的各種線形。如：單圓曲線、對稱型、非對稱型、S型、卵型、復型、C型、凸型、多點虛交、回頭曲線等設計。系統還針對4級路的設計增加了LS和LC選項，用戶可以針對個別的彎道自由選擇是否設置緩和曲線LS還是只設緩和段LC。系統能夠依據最新版的《技術標準》自動檢測平面設計的各項指標是否滿足技術規范要求，并提交檢測報告供用戶參考，極大的方便了總工們的審核工作。系統自動的進行路線的超高加寬計算。平面設計成果輸出有：路線平面設計總圖、超高方式圖、用地圖、用地表、用地面積表、直線曲線及轉角表、曲線要素表、逐樁坐標表、青苗補償表、斷鏈樁號對應表、加寬面積表、路線固定表、導線點表等。

　　6、斷鏈處理：Hard系統能夠自動處理任意段數、任意位置的長鏈和短鏈，使樁號和里程的概念在系統中得到完美統一。

　　7、系統自動生成平面設計總圖：該圖由系統全面自動生成，圖紙內容十分全面，包括地形等高線、地物、橋涵隧等構造物、斷鏈標示、路中線、路邊線、坡角線、示坡線、排水線、轉點、水準點、轉點表、曲線要素表以及指北針等。

　　8、動態交互的縱斷面設計：系統提供交互式拉坡和交互式豎曲線設計功能，隨著鼠標的拖動可動態顯示設計中的控制參數，并可通過“航空視圖”縱觀全局和放大局部，使縱斷面設計方便、直觀、準確、合理。并依據《規范》自動檢測縱斷面設計的各項指標是否滿足技術規范要求，并提交檢測報告供用戶參考。系統自動統計并生成“工程經濟技術指標表”。根據用戶要求自動生成縱斷面圖和平縱縮圖，并可任意選擇欄項、欄序及作分幅處理。根據高程設計線的型式和超高方式、加寬方式等，自動生成各種路基形式的路基設計表、縱坡豎曲線表、水準點表、超高計算表等。

　　9、自動生成平縱縮圖：用戶僅需通過一條命令即可完成平縱縮圖的出圖，其出圖比例、路線長度可由用戶任意給定。

　　10、工程可行性研究報告（工可的設計）：隨著公路工程建設的力度逐年加大，管理層對工程的可行性研究已經越來越重視，工程設計逐步實現3階段設計，海地軟件公司為滿足廣大用戶對實現3階段設計的需要，Hard系統特別增加工可設計，在工可設計中經濟評價占重要地位，Hard系統可以非常方便、準確的計算并生成經濟評價的8張表格，完成一份評價設計不超過10分鐘。

　　11、功能強大的橫斷面設計：Hard系統的橫斷面設計堪稱業內功能最為全面、考慮因素最為周到、成果最為符合工程實際情況。系統適用于各等級的公路和城市道路，通過交互設計方式對路線進行分段定制路拱、邊坡、邊坡防護形式及材料、邊溝形式及材料、排水溝形式及材料，以及針對水溝底進行拉坡、截水溝形式及材料、擋土墻的形式、開挖地質臺階、扣除路槽、清理地表的尺寸、超挖、換填等等。應廣大用戶的要求，系統在帽子定制中充分考慮了如小填方做挖方處理、截水溝設置條件、清理地表的土石方是否直接棄方、開挖排水溝和截水溝的土石方是否計入主體路基工程、公路超填碾壓設計等眾多橫斷面設計中的細節問題。根據設計規則自動完成各樁號的戴帽子，并提交設計報告，查詢各樁號的橫斷面設計圖和設計參數，并可進行交互式編輯修改。橫斷面設計成果輸出有：橫斷面圖、標準橫斷面圖、自動進行土石方調配、土石方表、生成三維全景模型圖、透視圖、動態仿真圖、道路排水圖、路面高程表、邊坡面積表、坡口坡腳放樣表、涵洞表、邊坡水溝擋墻防護工程數量表、地質臺階數量表、超寬碾壓數量表、清理地表每公里數量統計表、路基超挖每公里數量統計表、扣路槽每公里數量統計表、綠化帶種植土每公里數量統計表、路基包邊土每公里數量統計表、路基換填每公里數量統計表等等。

　　12、土石方自動調配功能：本功能為Hard系統的精華之處，可以極為方便的完成復雜的調配工作，并將調配的細節問題考慮的極為周到。用戶可以自由定義免費運距、經濟運距、最大運距、土方和石方在利用上的優先性、土石方調配過程中不可跨越的樁點。比如，深溝或河流在未通車之前不能跨越調配。又比如，不同的行政區域或標段之間等有時也不可以相互調配等。土石方計算自動考慮了橋涵隧的影響，各種土石的松實系數的影響，遠運、借方、棄方的影響，系統根據逐樁土石方的填缺和挖余數量生成土石方調配示意圖，并根據調配控制條件（運距、不能通過的樁點等）完成土石方自動調配，也可通過人工參與建立調配基線，交互完成土石方調配以及全線土石方量的閉合計算，使調配功能完全符合實際需要，并生成帶有調配示意的土石方數量表。動態的土石方調配功能是Hard系統本著科技以人為本的精神提供給用戶最為方便、最為智能的工具，她將完全解放您的工作煩惱，使您再不必為繁雜的調配工作而犯愁。

　　13、道路排水設計：應東北、山東、河南、河北等廣大用戶的要求，系統于戴帽子之后輸出溝底高程數據圖，為排水設計提供依據。對于地勢平坦的地區排水設計顯得尤為重要，用戶可以通過排水設計圖進行拉坡，使水集中排往鄰近的橋涵，當得到拉坡數據后，可以生成排水設計的成果圖。

　　14、三維建模：路線設計完成后，系統根據幾何設計參數、交通工程參數自動建成三維全景模型圖，并與實際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統中生成三維仿真動畫，用于檢驗設計方案是否合理與正確，為工程的設計招投標和成果匯報工作提供強有力的武器。

　　15、與擋土墻的平、縱、橫設計、驗算、出圖相關聯：擋土墻設計和道路橫斷面設計是密不可分的，Hard系統使得擋土墻設計和路線設計完全溶為一體，直接依據橫斷面設計結果生成擋土墻的設計圖紙，并提交驗算報告，同時將擋墻設計結果反饋到路基橫斷面，時時更新由于擋墻設計引起的路基土方量的變化。Hard擋墻設計系統在圖紙輸出中考慮了新疆交通科研所提出的錐坡、排水孔等內容，使圖紙的信息更為全面。

　　16、測設放樣：系統可直接依據平面設計結果文件，通過切線支距法、偏角法、極坐標法以及全站儀法得到路線任意批量樁號的放樣數據并生成放樣數據文件，同時可直接連通全站儀，極大的方便用戶進行外業的測設工作。

　　17、圖表輸出：Hard系統輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用,非常方便。

　　18、圖紙批量打?。横槍Υ笈康脑O計成果，系統能夠極其簡單方便的批量打印輸出，解決了用戶在出圖時候的很大煩惱。

　　19、圖紙批量自動編圖號：該功能的實現，徹底的改變了以往編圖號的傳統落后煩瑣的方式，系統能夠自動批量的處理，使之在圖紙出版時省卻了大量的時間和精力。

　　20、海地超級專業計算器：由海地自行研發的海地計算器，其功能非常之強大，用戶可以自己編制簡單表達式或是復雜函數，尤其是針對橋梁設計時，海地計算器更能體現出其優越性，完全取代并覆蓋了傳統計算器的所有功能，傳統計算器不方便又容易出錯，配合海地路線系統中的路線綜合查詢功能，用戶在進行橋梁設計時很大部分的數據計算都完全由海地系統來完成。

【使用說明】

　　1、建立一個文件夾，當然路徑自己一定要清楚。接著就是一定要往文件夾里放入地形圖。如果忘記放，接下就會出現一個問題，后面調用該文件的時候會找不到文件，從而無法生成成果文件。

　　2、雙擊海地軟件，進入海地軟件設計界面。再就是點擊“文件-打開（之前新建的文件夾，在里面找到之前放入的大地形圖）“，當然，這時候還可以改變地形圖的底色。

　　項目管理

　　點擊“項目管理-新建“，可以在里面輸入各種技術參數，這里有要特別注意，項目文件和項目文件路徑，除后綴；有所區別外，其他地方必須相同。

　　3、平面設計

　　點擊“平面設計-二維交點設計“，其目的就是把平面的起點交點定下來。

　　再點擊“平面設計-交點法“定出各個曲線的緩和曲線長度，以及圓曲線的半徑，這樣就把平面曲線就畫出來了。然后點擊”路線加寬超高超高計算“就可以把路線的加寬及超高值全部算出來。當然也可以把計算結果導入到excel表里面。如果想要知道設計的曲線合不合規范的要求，那么只需要點擊”平曲線檢查“就可以知道結果了。在該菜單欄中還有可以生成”直線曲線轉角表“，”逐樁坐標表“。

　　4、DTM圖形數字化，就是把地面高程的信息以數字的形式儲存起來，為以后的土石方量計算，縱斷面設計，橫斷面設計以及生成三維數據模型提供依據。具體的操作：圖形數字化—構造DTM—讀入DTM—顯示DTM---輸出DTM

　　5、縱斷面設計

　　首先點擊“由DTM切縱橫斷面值”接下來要做的就是拉坡，首先要輸入“拉坡控制資料”，有了資料以后就可以進行“交互拉坡”了。拉了坡之后就可以進行“豎曲線”設計。如果要想知道曲線是否符合規范要求，可以點擊“豎曲線檢查”?？v斷面設計好以后就可以生成較多的技術參數，比如“設計高程”，“填挖高計算”“超高值”等。

　　橫斷面設計

　　同樣首先也得輸入“基本資料”在此基礎上才能進行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以進行“戴帽子的操作”。

　　6、為了接下生成三維模型，得“輸入hard3d系統所需的模型文件”。輸出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。

　　7、三維動畫設計

　　首先要點擊“海地三維動畫“，進入設計界面以后再一次點擊”文件—hard3d設計導向“，然后再依照導向的步驟操作。在工具欄里可以進行很多的細化操作，從而可以生成道路，人物，景觀，車輛并存的動感畫面。