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　　邁達斯Midas Gen2019 具有人性化的操作界面，并且采用了卓越的計算機顯示技術，是建筑領域通用結構分析及優化設計系統。軟件以用戶為中心的便捷的輸入功能，在大型模型的建模、分析及設計過程中為您提供卓越的便利性和生產性。該軟件內置了多樣的分析功能和國內外規范，為您提供結構分析和建設領域最好的解決方案。

【通用功能】

　　有限元庫：梁單元（可考慮剪切變形）、變截面梁單元、桁架單元、索單元、板單元（包含薄板/厚板、各向異性板）、墻單元、實體塊單元、只受壓單元、只受拉單元、平面應力單元、平面應變單元、軸對稱單元、間隙單元、鉤單元等

　　荷載：自重、節點荷載、梁單元荷載、樓面荷載、壓力荷載、強制位移、風荷載、風壓（可用于開放式或封閉式空間結構以及未建模部分風荷載的自動計算）、地震荷載等

　　邊界：一般支承、節點彈性支承、面彈性支承、彈性連接、剛性連接、釋放梁端約束、梁端剛域（用于定義偏心）、釋放板端約束、節點局部坐標軸、解除剛膜連接（局部彈性板定義）等

　　建模助手：梁、拱、框架、桁架、板、殼、塔架

　　邊界：一般支承、節點彈性支承、面彈性支承、彈性連接、剛性連接、釋放梁端約束、梁端剛域（用于定義偏心）、釋放板端約束、節點局部坐標軸、解除剛膜連接（局部彈性板定義）等

　　編輯器及計算器：文本和圖形編輯器、地震數據生成器、任意截面特性值計算器

　　GPU 計算：利用顯卡并行計算，提升計算速度

　　分析：靜力分析（線性靜力分析、溫度應力分析）、特征值分析及反應譜分析（可考慮不同材料不同阻尼比的影響）、P-delta 分析（可考慮建筑物同時承受水平和豎向荷載時，豎向荷載在水平荷載位移上引起的附加效應）

　　結果查看(結構反力和位移、桁架/梁/板/墻單元內力、桁架/梁/板/軸對稱/平面應力/平面應變單元應力、梁/板/實體單元局部方向內力的合力、板單元剖斷線或剖斷面內力、周期與振型、反應譜分析節點內力、有層結構的層結果等)

　　設計（鋼筋混凝土結構、鋼結構、鋼骨混凝土結構及詳細計算書輸出功能）

　　鋼結構優化設計（應力控制、位移控制）

【常規模塊】

　　自動網格和映射網格劃分功能    適用于復雜板/異形板/開洞板的有限元網格劃分

　　線性動力分析：結構在動力荷載作用下的彈性響應分析，可用于反應譜分析的補充計算、振動舒適度分析、多 支座激振分析及設備基礎動力分析等

　　屈曲分析：結構在特定荷載作用下的穩定性分析，以確定導致結構失穩的臨界荷載及相應的屈曲模態，可按照屈曲模態考慮結構初始缺陷并更新模型

　　任意截面設計器 (GSD)：適用復雜形狀截面的截面特性、相關曲線、彎矩-曲率關系和應力分布的計算

　　混凝土預應力分析：適用于預應力梁板結構，如施加預應力的大跨度混凝土梁、體育場館看臺懸挑梁、先張法或后張法施工的預應力構件等

　　七自由度單元：梁單元增加翹曲自由度，其分析結果可用于鋼結構抗扭驗算

　　軟件接口：支持將 PKPM 模型導入，支持與 SAP2000 模型互導，支持與 ETABS 模型互導，支持將 Revit 模型導入，支持導出至 midas FEA 進行仿真分析，支持導出至midas GTS 進行樁土協同分析與沉降計算

　　動態計算書生成器：可將模型或分析結果圖形、表格、圖表、文本等插入到動態計算書中，模型數據被修改時，計算書中的內容也可自動更新

　　板單元設計：支持通用板單元設計，支持筏板設計功能；支持無梁樓蓋結構的建模、分析、設計；支持板單 元的非線性分析

【高級模塊】

　　施工過程分析：適用于分步模擬結構受力和變形的工程，如高層建筑物的分層施工、預應力拉索結構的分批張拉、鋼結構的吊裝和拼裝過程、大體積混凝土分層澆筑等，可考慮柱彈性壓縮、彈性模量的變化、徐變和收縮，可考慮構件的建立與拆除，荷載的施加與卸載以及邊界的變化等

　　靜力彈塑性分析：可將施工階段分析結果作為彈塑性分析的初始內力狀態進行推覆分析， 以獲得結構在中震或大 震作用下的薄弱位置及抗震性能等

　　動力彈塑性分析：適用于各種類型結構的大震時程分析，對結構在大震作用下的薄弱部位、破壞狀態以及抗震性 能進行評價

　　幾何非線性分析：適用于會出現大位移、大變形的工程，如拉索結構、張弦結構、大跨鋼結構、高聳高柔結構等

　　邊界非線性分析：即隔震和消能減震分析，適用于采用隔震支座或消能減震裝置的結構，如鋼屋蓋與主體混凝土 結構連接處設置橡膠隔震支座、多塔連體結構在連廊處設置消能裝置、或者在結構中設置粘彈 性阻尼器、防屈曲支撐(BRB)、調諧質量阻尼器（TMD）等

　　材料非線性分析：適用于考慮構件材料本構關系為非線性的工程，如構件極限承載力分析、鋼或混凝土構件進入 塑性階段分析、節點塑性屈服破壞分析等

【怎么建立單元】

　　1、首先點擊【模型-單元-建立】按鈕，選擇相應的單元類型，這里小編選擇的是一般梁/變截面梁，輸入相應的材料、界面、節點參數，以材料>1 : Grade3、截面>1 : HM 440x300x11/18、節點連接( 8, 9 )為例。

　　2、點擊單元目錄下的【分割單元】選項，選擇最新建立的個體，這邊小編選擇的是等間距分割，分割-單元類型-線單元，等間距，分割數量( 6 )。

　　3、選擇支撐類型，點擊【模型-邊界條件-一般支撐】按鈕，選擇8個節點，可選擇的支撐條件類型有Dx (開)、Dz (開)、Ry (開)，根據自己的需求進行選擇。

　　4、設置荷載類型，點擊荷載選擇梁單元荷載，進行窗口選擇( 單元: 7 ~ 12 )，輸入荷載工況名稱、UL， 選擇添加均布荷載，另外還需要選擇相應的方向、投影、數值。

　　5、點擊【模型-單元-建立】按鈕，建立一般梁/變截面梁，選擇材料、界面、節點連接。

　　6、點擊【模型-單元-移動和復制】按鈕，選中剛才建立的單元個體，選擇【形式-復制】選項，點擊【移動和復制-等間距】，輸入移動的數值（X、Y、Z數值）及復制次數。

【怎么導入截面】

　　1、打開邁達斯，工具中的“截面特征值計算器”； 使用CAD導入到midas中自定義數值型截面

　　2、確定單位，和cad中的統一即可；注：Tolerance可能需要調小一些，否則計算截面特性時可能出錯，可以在tools-setting中修改；

　　3、在文件中找到import下的AutoCAD DXF;

　　4、彈出如下框，找到提前存好的dxf文件，點擊ok；

　　5、圖形進去后，點擊“是”即可；

　　6、點擊左下角的“箱梁斷面圖標”，就彈出下圖的左圖；Model-setion-generate。Type選plane生成面。不要勾選merge straight lines使用CAD導入到midas中自定義數值型截面；

　　7、在下圖的左圖中勾選上劃分網格選項， 進行框選 ，再點擊Apply按鈕，箱梁圖變成黃色；

　　8、點擊工具欄的保存按鈕為保存成spc格式文件，點擊左側豎向工具欄的保存按鈕或Model-setion-export彈出export section，選擇文件類型為Midas section file，點擊保存點擊左圖標中的file name右邊的圖標，即彈出另存為圖框，命名為88；

　　9、點擊左下角的的保存圖標即可；

　　10、在截面中點擊添加截面；

　　11、在PSC下拉表中找到帶“問號（？）圖標的箱梁圖標”；

　　12、點擊圖中的“從SPC中導入截面”，選擇導入sec文件，找到名為88.,sec的文件，打開后點擊確定；

　　13、勾選上“考慮剪切變形”中的所有勾，；

　　14、導入成功，可自定義編輯截面數值，通過計算結果來確定強度和穩定是否滿足。

【怎樣加荷載】

　　1.車輛荷載的施加

　?。?）選擇規范

　　（2）定義車道：定義車道時一般按偏載和正載定義。定義偏載車道時從路緣石邊緣往另一邊布置車道；定義正載車道時從橋梁中心線向兩邊布置車道。另外用梁格法時盡量選擇橫向聯系梁的方式來布載，車道定義中的系數是單梁分析時用的橫向分布系數。

　　（3）選擇車輛。

　?。?）定義工況：一般定義兩種工況，偏載工況和正載工況。子荷載工況中的系數是選擇組合時的組合系數。子荷載工況中的組合與單獨的意義見下面的比較：

　　第一步：定義好五個車道（其中1、2、3車道上施加CD荷載；r1、r2上施加RQ荷載）

　　第二步：定義兩個車輛荷載（選擇規范中的標準車輛荷載——車道荷載CD與人群荷載RQ）

　　第三步：定義移動荷載工況

　　在定義移動荷載工況1中，程序會分別算出“車道”子荷載工況與“人群”子荷載工況的最值，然后比較二者，再取最值。

　　在定義移動荷載工況2中，程序不僅會分別算出“車道”子荷載工況和“人群”子荷載工況的最值，還會將這兩個最值進行組合，譬如：“1.0車道子荷載工況+1.0人群子荷載工況”，系數可以自行調整。最后，程序會比較這三個最值，再從中取最值。

　　2.人群荷載的施加

　　跟車輛荷載的施加差不多:定義車道（人行道）-選擇人群荷載-定義工況.